Новости всё Авто - iCity.life Санкт-Петербург

Огромные внедорожники, роскошные седаны, электромикроавтобусы и кое-что, что почти невозможно классифицировать. Посмотрите на необычные машины, привезенные к нам по серым каналам. 

Нет худа без добра — российский автомобильный рынок обрушился в бездну, просев более чем на 60%, зато стал намного разнообразнее. Ведь по каналам параллельного импорта к нам теперь возят практически все что душе угодно — хоть и совсем небольшими тиражами. А значит, стоит выбрать самые необычные и экзотические модели, которые вы можете пойти и купить прямо сейчас.

Lincoln Navigator

Автомобили Lincoln никогда официально не поставлялись в Россию, но исполинские Navigator на наши дороги так или иначе попадали по серым каналам во все времена. Не оборвалась традиция и теперь: за 11,3 млн руб. дилеры предлагают наикрутейшую версию из возможных — разумеется, в «длиннообразном» исполнении, у которого от бампера до бампера более 5,6 м. 

Под капотом такого Lincoln стоит 3,5-литровый V6 c двумя турбинами, развивающий 456 л.с. и работающий в паре с десятиступенчатым «автоматом». Комплектация Reserve подразумевает обогрев, массаж и вентиляцию сидений, четырехзонный климат-контроль, навороченную акустику от Revel Audio, панорамную крышу, электрические выдвигающиеся подножки и многое другое. Салон отделан, конечно же, натуральной кожей и деревом, а за плавную поступь отвечает пневмоподвеска с шестью режимами работы. Наконец, просто посмотрите на него!

Genesis G90

Наверняка корейский представительский седан добрался бы до российских покупателей через официальные каналы, чтобы сменить предшественника с тем же индексом, но теперь об этом можно забыть. С другой стороны, «параллельный» G90 лучше, чем никакого — и в случае модели нового поколения можно с уверенностью говорить спасибо неофициальным каналам. Ведь в этот седан можно влюбиться за одну только внешность, находящуюся где-то на стыке ретрофутуризма, киберпанка и современного искусства.

Если G90 едет так же, как выглядит, он может претендовать если не на звание лидера в представительском классе, то на лавры самого яркого его представителя. И все задатки есть: после смены поколений седан получил активную пневматическую подвеску вместо пассивной пружинной, вооружился камерой, распознающей неровности, управляемыми задними колесами и другими гаджетами. Добавьте к этому электроприводы на всех дверях, встроенную антибактериальную защиту роскошного салона и внутреннюю эстетику чуть ли не в стиле 1930-х годов — и получится очень харизматичный лимузин, за который просят чуть меньше, чем за вышеупомянутый Lincoln, — 10,7 млн руб.

GMC Hummer EV

Это не просто возрождение легендарного имени, но и сам по себе внедорожник-вызов, автомобиль-событие. Начать хотя бы с того, что оснащается новый Hummer сразу тремя электромоторами (два сзади, один спереди), которые сообща выдают аж 1014 «лошадей». Да, как следует рявкнуть на конкурентов у этого 5,5-метрового пикапа не получится, но в остальном он способен затмить практически кого угодно.

Разгон до сотни у GMC Hummer занимает суперкаровские 3,5 секунды, дорожный просвет благодаря пневмоподвеске может увеличиваться со штатных 257 до невероятных 404 мм, а полноуправляемое шасси позволяет вездеходу разворачиваться на крохотном пятачке или вообще включать «режим краба» — тогда все четыре колеса поворачиваются в одну сторону, и Hummer начинает буквально ехать боком. Одна беда: кажется, американцы не рассчитали уровень спроса на это чудо, что в совокупности с дефицитом полупроводников привело к огромным очередям. Впрочем, как минимум два экземпляра уже есть у российских дилеров по цене от 22,5 млн руб.

Mercedes-Benz EQS AMG

В конкурсе на самое странное словосочетание эта комбинация наверняка заняла бы одно из призовых мест: спортивная версия представительского электрического седана Mercedes-Benz. Однако это чистая правда — Mercedes-Benz EQS 53 AMG действительно существует и даже предлагается в России по цене от 15 млн до 18 млн руб. в зависимости от оснащения. Более того, это первая по-настоящему серийная электромодель от AMG, если не считать батарейную версию «крылатого» купе SLS, которая так и осталась экспериментом.

Доработанные по сравнению со стандартным EQS электромоторы развивают здесь суммарные 658 л.с. против стандартных 523, а с пакетом AMG Dynamic Plus мощность может кратковременно достигать целую 761 силу. Разгон до сотни при этом сокращается с 3,8 до 3,4 секунды, а максимальная скорость повышается с 220 до 250 км/ч. Запас хода, согласно паспортным данным, при этом остается свыше 500 км. Вдобавок клиенты получают перенастроенное полноуправляемое шасси с пневмостойками и адаптивными амортизаторами, особую версию прошивки для гигантского экрана Hyperscreen во всю переднюю панель, опциональные карбон-керамические тормоза и легкие доработки во внешности и интерьере. Если кто-то купит такую машину — напишите нам и расскажите, как она едет. Очень любопытно!

Zeekr 009

Не менее экстравагантное сочетание качеств — китайский роскошный минивэн на батарейках, который умеет разгоняться до сотни за 4,5 секунды. Совсем недавно такие характеристики считались бы слишком смелыми даже для концепта, равно как и бескомпромиссный дизайн, но Zeekr 009 действительно серийный и действительно продается за 12 млн руб. Правда, пока не в России, а в Минске, но привезти как раз не проблема.

Что же получит покупатель этой диковины? Главным образом, люксовый салон с «капитанскими» сиденьями второго ряда, оснащенными массажем, вентиляцией, раскладными столиками и многим другим. Вокруг них — россыпь экранов, в том числе на потолке и дверных картах, а под полом — аккумуляторы емкостью до 140 кВт·ч, которые обеспечивают запас хода на 800 с лишним километров. Все это при мощности 544 л.с. и массе почти под 3 т. Словом, по оригинальности этот вэн от суббренда концерна Geely кладет на лопатки и Toyota Alphard, и тем более люксовые переделки на базе Mercedes-Benz V-класса.

HiPhi X

Самый необычный автомобиль этой подборки — и один из самых необычных на планете вообще. Неофициальные дилеры предлагают HiPhi X в России за 20,7 млн руб., и такую сумму вполне можно отдать за оригинальность. Посмотрите хотя бы на двери: передние вполне привычные, а вот задние делятся на две части — одна открывается вверх, а другая назад, против хода! За ними — либо шесть сидений, стоящих в три ряда, либо особо роскошное четырехместное исполнение, живо напоминающее самолеты бизнес-класса.

В передней части салона — засилье дисплеев, причем настолько огромных, что их можно считать основным отделочным материалом. Суммарно экранов в салоне аж девять, а динамиков премиальной аудиосистемы Meridian — 12. Главная же гордость создателей — автопилот третьего уровня с системой самообучения на основе облачных вычислений: данные между машиной и серверами передаются по сети 5G со скоростью до 1 Гбит в секунду. На этом фоне динамика может даже потеряться, но мы все же отметим: до сотни 5,2-метровый кроссовер мощностью 598 сил разгоняется за 3,9 секунды.